瑞士和德语区三国测试Sunrise5G网络最佳设备由华为提供

瑞士Sunrise拥有瑞士乃至整个德语区三国(德国、奥地利、瑞士)最好的5G网络,欧洲最权威通信刊物Connect联合欧洲权威专业网优咨询服务公司P3 Group发布的一项最新测试显示。

在一年一度的瑞士Connect移动网络测试中,两家领先的移动运营商形成了在最高水平上正面交锋的传统,通过不同类别的评分和整体排名,Sunrise是德语区三国唯一一家连续四次获得综合成绩第一即“卓越(OUTSTANDING)”评价的运营商,因此连续多年位居榜首。

亚马逊在声明中说道,“我们对发生的和可能发生的交通事故表示遗憾。但这些都是特例。我们将努力做到运输零事故”。

该计划的重头戏是一个5天的课程——新司机将在外部第三方机构的监督下进行路考评估。据悉,该机构在司机培训方面有40年的经验。

12月的第三周,亚马逊Prime新增一百万会员,订单数量达到了历史新高。UPS不堪重负,许多客户在平安夜没能收到他们期盼的圣诞礼物。致力于“客户至上”的亚马逊这一次把客户给惹恼了。

根据2019年9月4日起施行的《最高人民法院、最高人民检察院关于办理组织考试作弊等刑事案件适用法律若干问题的解释》,在研究生招生考试中“组织考试作弊”“非法出售或者提供试题、答案”等情形,均应认定为刑法第二百八十四条规定之一的“情节严重”,将依法从重追究刑事责任。

今年,据公司文件显示,亚马逊对其建立的物流王国给予厚望。该公司预计将通过其独立承包商和雇佣司机物流网完成其节日季超过一半的包裹运送——这是有史以来第一次。

亚马逊的文化由此蓬勃而生。贝索斯辩解称,如果有一天公司不再追求速度,不再采取行动,不敢承担风险,公司的死期就不远了。因此,亚马逊人须得时刻努力,把每时每天都当成工作的“第一天”。

接下来,投行团队方面会对企业进行一些初步的尽调、预测,包括市值、投资人的热衷度、对商业模式等等一系列的一些评估。这些步骤完成了之后,公司才开始会进入到一个真正的上市阶段。

而在财务方面,财务团队分为两批:第一是前期帮助公司从中国的财务数据调整到符合美国会计准则的财务顾问团队。他们是负责公司改制工作的总体协调机构,协助制订改制重组方案,负责与其他各中介机构和企业有关部门协调,是未来上市的财务辅导机构。第二是后期的审计团队,一般由国际会计师事务所承担,他们负责出具公司筹备期间的财务审计报告,并就公司的内部控制情况进行评价。

不过,这个培训课程并未付诸实际。

教育部提醒广大考生,要切实增强法制观念,提高法律意识,自觉学法知法、遵法守法,诚信考试,不参与涉考违法犯罪活动,同时,不要听信一些社会培训机构“包过”“保过”的虚假宣传,不购买所谓“试题”“答案”,谨防受骗。

有人都说上市就是企业要“剥层皮”。如此多机构参与协助上市,究竟上市需要耗费企业多少资金?这笔费用是不是被各个部分“坑”走了呢?据Jason介绍,公司来美国上市,其中最大的一个优势是所有的信息是非常透明化的。在每一家上市公司的招股书里面,清楚地列出所有机构团队的费用。通常来说,包括SEC注册费、交易所上市费用、美国金融业监管局申请费、投行的承销折扣、律师费、申报费、以及其他费用,一般的预测费用是融资额的10%。

肇事车由OnTrac派出——这是一家与亚马逊合作的地区运输公司。作为转包商的肇事司机在事发不久之后供认道,他运送的绝大多数货物都来自于亚马逊,但他并没有使用亚马逊的路线或指引技术。OnTrack对此不予置评。公司承保人、承包商和司机最终赔偿625万美元了结此事。

这些采访连同内部资料揭露了亚马逊管理层是如何一次次否决或者延迟了各种安全提升项目。这些项目的出发点是为了避免公司增速发展的运输业务威胁到其“客户至上”的核心任务。

在舆论场中,向世界讲好新疆故事,也是我们讲好中国故事的应有之义。

2010年,受英国雪暴影响,英国皇家邮政的许多节日包裹都没能按时送达。这让亚马逊管理层开始意识到,如果依赖于英国和美国的当地主要运输公司,公司就很可能会像贝索斯曾经警示过的那样,面临死期。他们需要建立一个掌控在自己手中的运输网络。

Covey纪念仪式几周之后,亚马逊再一次迎来了一场节日混局——这一次发生在美国。

6年前就在亚马逊将将开始发展运输网络之时,在该公司本部附近就发生了一起安全事故——一辆运输卡车在旧金山郊区撞上了一辆自行车。骑车人Joy Covey是亚马逊首位首席财政官。Covey在车祸中丧生。

与OnTrac或UPS不同的是,这些承包商在亚马逊自己的配送站外运营;他们只运送亚马逊的包裹;他们遵循亚马逊物流软件的指示,该软件规定了装载到他们货车上的包裹数量和他们路线上停靠站的顺序。亚马逊对他们的要求极高,例如,1000个包裹中有999个必须按时送达。

Jason Ye指出,提到赴美上市,很多人都觉得程序应该相当复杂,并且遥不可及。那么上市到底是从哪一步开始,如果想要上市的话,它具体的步骤又将是怎样的?首先,上市需要以下几个重要团队:律师团队、财务团队、投行团队等。

公司内部文件和采访多次显示,亚马逊高层忽视了其迅速发展的运输网络已然超载,同时避开了其行业前辈UPS所进行的全面培训和监管。

该计划还详细介绍了面向新司机的“防御性驾驶课程”。

与此同时,亚马逊的管理曾正在对一项雄心勃勃的道路安全计划进行最后的润色,该计划的目标是让公司成为“世界上最安全的最后一英里运送者”。

为了应对亚马逊有史以来最繁忙的假日购物季,课程取消了。内部文件显示,为了在6周之内将十几亿的包裹运送到位,司机几乎一经录用就得到岗上路。

亚马逊在一则声明中否认其将速度置于安全之上,称这项调查不过是“外媒的先入为主,对我们来说,没有什么比安全更重要的了”。

就在Acerra去世的同一个月,西雅图总部的一名亚马逊员工开始组建团队,致力于改善路线规划,最大程度优化配送效率。

事实上的新疆是怎样一种状况呢?新疆是一片物产丰饶、民族和谐的土地,这里有甜美的哈密瓜、浓香的羊肉串、温润的和田玉,更有热情好客、能歌善舞的各族群众。西方主流媒体借着人权的幌子,造谣抹黑中国在反恐和去极端化上所作的努力,目的很显然,企图加深西方公众对中国的误解。

对问题的剖析要有深度。新疆是“一带一路”重要节点。西方主流舆论选择性“失明”的背后,不仅有长期以来西方社会对中国的傲慢偏见,也有其所代表的利益集团的政治图谋。揭露谣言背后的险恶用心,才能击中造谣者的要害。

为严厉打击涉考违法活动,严肃考试纪律,维护考生合法权益,教育部公布了2020年全国硕士研究生招生考试违规违法行为举报电话。其中,教育部考试中心举报电话为010-82520029;北京市举报电话为010-82837135。

为了更好地还原亚马逊运输体系发展史,外媒采访了亚马逊在职和离职员工,运输司机和的承包商。

几个月后,亚马逊首任首席财务官Joy Covey在车祸中丧生。

据悉,在12月14日召开的2020年北京市研考考前检查工作会上,北京市副市长张家明强调,2020年研考与以往相比,所面临的安全形势更加复杂严峻。北京教育考试院院长、市招考委副主任李石柱也指出,今年硕士研究生报考人数大幅增加,并强调,本次研考工作要确保试题试卷绝对安全,考点考场秩序井然,试卷统分准确规范。

众所周知,美国市场以上市时间快著称。相比国内,目前实行审批制,约有1000多家企业正在排队等候上市,犹如“千军万马过独木桥”。很多企业达到上市目标通常要3至5年的时间。按目前的上市速度,怕是要等三五年才能如愿。在当今这个竞争激烈,企业快速迭代求发展的时代,很多企业等不起这么长的时间。如果3至5年都融不到资,可能很难存续下去。这也是为何近两年中国民企才会纷纷走出国门,海外上市的热潮一浪高过一浪。

2018年7月的文件《全球亚马逊物流道路安全计划》(World Wide Amazon Logistics On Road Safety Plan)强调,要实现这一目标,需要彻底改变公司的安全文化。例如,每个配送站的墙上都有“安全天数”的标志,每年都会对所有车辆进行专业检查,未来的雇员将面临更多的审查,亚马逊将对严重违反安全规定的行为实行零容忍政策。

亚马逊本可以通过这场车祸去反思其处理安全问题的方式,但它并没有这么做。据三位消息人士透露,当时,该公司物流部门的高级经理仅仅把Covey的死亡视为一起单纯的交通事故。

对真相的讲述要有温度。美丽的新疆有许多值得书写的故事,无论是经济发展成就还是像石榴籽一样紧紧地抱在一起的民族团结佳话,用带着温度的语言将这些美好传递出去,人们会更容易接受。像最近红遍国内外网络的视频博主“李子柒”,只是用优美的视频语言记录自己的日常劳作生活,却让远在地球另一端的网友也感受到了中国乡村的诗意。

Sunrise已经为超过331个城镇提供了5G服务——该数字仅包括5G覆盖率至少达到当地人口80%的区域,接下来,其5G覆盖将逐步扩大到许多其他地区。甚至在农村地区,这家运营商通过5G移动连接提供了类光纤的超高带宽连接,从数百Mbps到2Gbps,把5G作为“空中光纤”,让以往无法获得宽带连接或连接受限的消费者从中获益,并且催生了智能制造,虚拟现实VR和4K云游戏等新业务。

亚马逊物流业务扩展初期,公司管理层就安全成本问题产生了争执。其中一位提出要延长司机的休息时间,限制每条路线运送的包裹数量,以提升安全保障,但这个计划遭到了另一位高层的否决。如果计划顺利实施,每个包裹的安全成本将增加0.04美元。

首先,由境内外律师负责法律尽职调查,出具股权结构法律意见书和股份公司设立法律意见书,协助企业就改制法律问题与监管机构沟通,并拟定公司章程。中国公司来美国上市通常都是两种方式,一种是通过VIE (“可变利益实体”) 方式,一种是通过红筹架构。境内的律师会帮助企业完成赴海外架构的搭建。架构搭建完成之后,境外律师会负责申报的责任,就是否符合境外上市地上市条件出具相关法律文书。律师在整个上市过程当中的作用是非常大的,因为后期的申报以及与监管部门(例如SEC,交易所和FINRA)的对接沟通全部都是通过律师完成的,因此找到一个非常“懂自己企业”的团队至关重要。

Covey的离开让她的同事们痛心无比,但即使如此,也没能改变亚马逊为其运输大业所制定的发展道路。不可否认的是,亚马逊运输体系的发展的确依赖于Covey车祸中那一类成本低廉的承包商。

在公司内部,一些员工担心,这样一来,司机就得超负荷工作,亚马逊是在要求他们以非人类的速度完成运送。

2018年6月,亚马逊宣布,该公司正在重新启动配送网络,将大部分包裹交给规模较小的承包商。这些新公司将各自管理20到40条线路,而亚马逊之前签约的大型承包商则管理着数百条线路。

不过,亚马逊不会提到的是,今年及以往在公司运输网络车祸中所丧生的人数。内部公司资料显示,亚马逊对于车祸事故有例行记录,并已经为应对死亡事件发展了一套公司章程。

消息人士称,2013年6月,Lakshman提出,司机工资可按件算,并建议限制每条路线的包裹数量,以确保司机休息充足,且有足够的时间去应对天气变化和交通延误。据Lakshman估算,落实这些措施意味着每个包裹增加4%的成本。

该公司援引了联邦道路安全率,称车祸事故并不仅限于包裹运输或商业驾驶。它说,公司今年的致死车祸率已经低于了最新的联邦安全率。但是,联邦安全率是美国车辆驾驶路段总距离与道路致死事故总数之比,它几乎覆盖了美国全部的车辆,下至家用小轿车,上至财富五百强公司的18轮大卡车。

公司成立初期,亚马逊创始人和CEO杰夫·贝索斯把客户订购的书籍亲自送往邮局。随着业务扩张,公司开始使用UPS,联邦快递以及美国邮政服务。

据悉,Sunrise 5G网络设备端到端由华为提供。

近两年可以说是中国企业赴美上市的小高潮,在恰逢诸多中国企业快速发展,到了上市的关键时期,且致力于迈向国际市场,以及美国资本市场持续活跃,为企业融资创造了良好环境的背景下,不少中国企业在赴美上市之后发展势头越发强劲。也有部分企业由于各种原因,在美国资本市场“试水”后又悄然退下。究其根本,企业自身发展需要长远的规划和持续地经营与传播。其实,赴美上市并没想象中难,但真的需要企业做好准备。也许此刻,有一大批中国民营企业正翘首以盼走向美国资本市场。(完)

据悉,近期,各地教育、公安、网信、工信、市场监管等相关部门正联合开展考试环境综合治理。对涉考违法违规活动,有关部门将依法严厉打击,发现一起、查处一起,坚决维护研招考试公平公正。

随着2019年瑞士的5G规模商用,如今测试有了一个新的类别-5G网络测试,而Sunrise成为了最大赢家。它不仅拥有最快的5G网络,其速率几乎是次优网络的两倍;并且拥有最佳的5G覆盖,测量比例数是追随者的十倍以上。这也印证了第三方网络评级机构RootMetrics的分析,Sunrise拥有瑞士最大、最快和响应最快(延迟最低)的5G网络。

协助上市主要的参与机构:律所、财务团队、投行

上市只是第一步 刚在资本市场打开了一个门

上市准备时间因企业而异,有时也与企业高层的性格特点以及中介机构的专业程度有很大关系。但据Jason介绍,从前期的法律架构、理账、审计,以及后续的申报,一般可以控制在12到18个月结束。当然也有特例,最有名的就是今年七月万达体育上市:从第一天不公开申报到最后挂牌只用了60天。Jason称,这可能是全世界其他地方都没有办法做到的,但是在美国是可以做到的。

对谣言的回击要有力度,而用事实说话就是回击的“利器”。譬如,西方诬蔑我们的社会治安问题,我们可以用事实告诉他们,新疆已经连续3年未发生暴力恐怖案件。西方攻击我们民生凋敝,我们可以告诉他们,自党的十八大以来,新疆地区生产总值年均增长8.5%。西方攻击我们的宗教政策,我们可以向他们展示宗教信仰自由政策在新疆得到全面落实等事实真相……

随后,亚马逊加大了对运送的控制力度,以确保永不重蹈覆辙。几周之内,一份计划书开始在亚马逊重组的物流部门中传阅。该计划书倡议将运输网络扩张,再纳入十个都会区,其中包括纽约、华盛顿和费城。计划书称,其目的是 “推动快速扩张——绝不是对扩张造成阻碍”。在这份长达20页的文件中,“成本”提到了9次,而“安全”只提到了一次。

上市的具体费用:融资额的10%

2000年之后,亚马逊开始尝试启用一些小型地区运输公司来运送包裹,这比UPS和联邦快递更加灵活和方便——毕竟对于UPS和联邦快递来说,亚马逊只是它们众多客户之一。

在表达愤慨的同时,我们也在思考,如何更好地在舆论场上,将中国新疆的真实图景、发展成就展现在世人面前。

这一切都是基于贝索斯的核心理念——“客户至上”。

第二点就是财务规范化。中国企业尤,其是一些中小型民营企业,在成立之初并未长远规划到后期上市,很多时候会出现一些财务凌乱的状况。这个时候必须要有一个了解公司自身财务状况,理解所处行业的财务顾问的团队去帮助企业能将此前的账目梳理清楚,以US GAAP的形式体现出来,然后让审计师非常顺利地去完成审计工作。

亚马逊的律师为运输公司起草的合同也确保了亚马逊不必承担几乎所有可能的事故责任,如工人不公平待遇和行人司机在交通事故中受伤等。如果亚马逊在这类案件中被起诉,运输公司甚至要为亚马逊支付所有的法律费用。

亚马逊并不仅仅想成为第二个联邦快递或者UPS。它想要更快、更便宜、更庞大。它把技术作为自己的竞争点。2013年初,亚马逊老员工Girish Lakshman率领其运输团队开始规划建立全球运送路线。

Sunrise 5G给Connect留下了深刻印象,称赞这是Sunrise“5G for People”的战略成功:“Sunrise 5G速度是最快的,即使其最低10%的速度,都比德国的固网DSL连接的最大速度快很多。”

两位消息人士透露,亚马逊时任物流主管、Lakshman当时的新上司Dave Clark对该建议提出了质疑,他认为,这些措施未必会提升运输的安全程度。他说,亚马逊能够找到更好的办法去促进运输安全。他更倾向于按运送线路来支付工资——公司业务正在扩大,包裹从数百万上升到几十亿,在这样的一种情况下,公司不能被锁死在一个成本高昂的运营模式中。

赴美上市企业最怕这两个“坑”,赴美上市对于中国企业来说它最大的难点有两个。首先是有文化和语言的障碍。由于中美之间有文化和语言上的差异,国内企业如何让美国投资者和美国监管部门“读懂”自己、接纳自己,变得至关重要。这个时候就需要律师作为桥梁去帮助企业协调其他服务机构完成招股书陈述企业的商业模式和企业文化,帮助企业在资本市场上“说出自己的故事”。通常来说律师是必须非常了解企业,能帮助他们表达,能跟监管部门去诉说他们的需求以及申报等等。如果团队仅仅是简单地“按模板”提交材料,很有可能面临监管部门要求补充材料,甚至无法通过审核等情况。而且在资本市场上,也更会因为无法被“读懂”而遭到遇冷。

调查显示,亚马逊司机与60多起严重车祸有关,这些车祸造成了重大伤害,其中有十人死亡。据悉,调查发布至今,又有三人在车祸中丧生。

上市筹备时间为12到18个月 但也有例外

“大家的专注点在于拼命增加每条路线的送货量,”亚马逊前员工Gordon回忆道,“一切都是为了让每辆卡车运送更多的货物。这是推动公司发展的唯一标准。”他说,在洛杉矶等一些大城市,由于没有考虑高峰时间的交通,亚马逊的导航软件低估了走完路线所需的时间,这就让司机倍感压力。

购物季结束后,亚马逊物流部的一位高级经理在备忘录中写道,“我们决定不采用路考实训,以便更加顺畅地开展业务”——实训意味着新司机无法参与包裹运输。

有关文件显示,去年,包裹数量激增,亚马逊的一位管理人员加快了配送站的传送带速度,对工人造成了伤害,亚马逊内部对此进行了调查。公司资料和采访表明,包裹数量越来越多,为了把它们送到客户手中,亚马逊的司机聘用几乎就是走个过场,新司机当中一位有夜盲症,另一位则承认曾使用大麻进行药物治疗。

美国资本市场法制建设相当完善,因此需要企业与律师一起准备诸多法律文件以备监管部门的审查。加上国内外财会系统不同,语言文字不同,文化背景不同,因此Jason提示,在做上市筹划前,一定要找到真正了解企业、专业和值得信赖的上市团队。

2015年6月,Agnes Acerra在新泽西州被一辆装满亚马逊包裹的货车碾过。Acerra随后死于内出血。肇事司机受雇于SDS Global Logistics——这是亚马逊选择为客户运送包裹的小型独立公司之一。Acerra被救护车接走后,司机继续工作,走完了自己的运送路线。

亚马逊的运输网在短短几年内就在业内获得了一席之地,此前,该领域已经被联邦快递和UPS快递称霸了几十年。但据外媒最新调查显示,为了网络的持续扩张,同时避免成本攀升,亚马逊在物流方面一直以来都把速度和成本放在安全之上。

亚马逊称,去年公司在美国为其雇员和运输承包商提供的安全培训超过了一百万个小时,但并未具体说明有多少人接受了培训——该公司美国员工总数就已经超过了25万人。此外,公司还说,其实施的“安全提升项目”耗资5500万美元——不到该公司去年在运输领域总花费277亿美元的1%。

购买和维护这些货车的成本由承包商承担。与UPS使用的货车不同的是,这些货车的重量低于联邦交通部规定的标准。这意味着他们不必遵守联邦监管机构对车辆的检查等安全规定,也不必限制司机连续工作的时间。此外,承包商大部分或全部业务都与亚马逊有关,他们几乎没有议价的筹码。

最后,在谈到从律师的角度可以给赴美上市企业哪些建议时。Jason表示,“对于上市,可能大家有时候会有一个误区,认为上市是公司迈向成功的最后一步。其实不然,上市只是进入资本市场的第一步,只是刚刚打开了一个门。” 一方面,公司需要在上市之后持续与投资人沟通,阐述自己的发展前景,否则企业的受关注度就会降低,这也是会在后期的二级市场的流通性以及股价中有所体现。另一方面,公司需要在前期规划的阶段就应该更多地考虑上市之后,还有哪些是可以在资本市场上去做的。比如说收购并购或者是之后的融资,这样才能够真正成为一个强有力的上市公司,在美国资本市场受到持续地关注。这也就是为什么有些公司能够在上市多年后依旧受到投资者青睐,股价和公司知名度经久不衰,而有些公司只是在上市当天昙花一现,之后却“音信全无”。